mar. Mar 19th, 2019

El Gobierno trabaja “muy activamente” con la industria del motor en el camino en torno a el coche eléctrico | Compañías



La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, se reunió este viernes con representantes del sector de la automovilismo para analizar el contenido del boceto de la ley de Cambio Climático en un aproximación al que no acudieron ni Anfac (patronal de los fabricantes) ni los sindicatos UGT-FICA y CCOO, pero que los asistentes tildaron de “positivo”.

A pesar de las ausencias, la patronal de los concesionarios Faconauto calificó la reunión como “muy positiva”, mientras que desde el profesión valoró que haya aportado “certidumbre” al sector sobre el contenido del boceto que se conoció esta semana y que incluye prohibir en 2040 la traspaso de los vehículos que emitan dióxido de carbono (CO2) y, en 2050, su circulación en España.

La ministra portavoz, Isabel Celaá, había asegurado previamente tras el Consejo de Ministros que el Gobierno “no dejará solos” ni a los ciudadanos ni a la industria de la automovilismo en el proceso de transición energética.Reiteró que se está trabajando estrechamente con el sector y señaló que los plazos del boceto son asumibles y ha listo de que en varios países de Europa esos plazos son más cortos.

El Gobierno quiere aprobar el tesina y remitirlo al Parlamento antaño de que acabe el año y Celaá expresó su deseo de que el texto talento el mayor consenso social y político posible.
La Asociación Doméstico de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) además aplaudió el aproximación, mantenido “con cordialidad y voluntad de trabajo de todas las partes” y en el que participaron representantes de Industria —incluido el secretario universal de Industria y Pyme, Raúl Blanco—, y del Empleo de Transición Ecológica y de las patronales Faconauto, Ganvam y de la Asociación Doméstico de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam). Estos últimos agradecieron al profesión acontecer convocado esta reunión para “clarificar” el ruido mediático.

Qué ocurre en otros países

En Europa. El Gobierno teutónico ha anunciado la prohibición de entregar vehículos de combustión a partir de 2032; en Bélgica, para 2035; en Reino Unido, para 2040, y en Austria tienen como objetivo 2030. Otros países, como Italia, han llegado a un acuerdo en el Parlamento para que en 2040 se prohíba la traspaso.

En Noruega será en 2025 y en Países Bajos en 2030. En Suecia, en 2030 solo se permitirá la circulación de vehículos de cero emisiones, mientras que en Finlandia el objetivo es que en 2030 se hayan reemplazado “prácticamente” todos los vehículos con emisiones.

La patronal de fabricantes de componentes Sernauto, UGT y CCOO excusaron su marcha por problemas de memorándum. Por su parte, fuentes de Anfac explicaron que quieren sentarse con el profesión una vez que hayan podido analizar el boceto y elaboren unas propuestas al respecto para así tener una “reunión más productiva”.

En declaraciones tras el aproximación, la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez, afirmó que en ella “se ha conocido la voluntad” de trabajar en el texto del boceto de la ley. Encima explicó que desde el profesión se ha asegurado que hay “presupuestos disponibles” para conseguir los objetivos de descarbonización del parque que se propone.

No obstante, Faconauto pidió al Gobierno que excluya a los vehículos híbridos de las futuras restricciones que aplique a los vehículos con motores de combustión. Según Blázquez, la ministra tiene intención de convocar cuanto antaño a toda la cautiverio de valencia de la industria de la automovilismo para seguir trabajando con ellos. “Lo importante es dar tranquilidad a la ciudadanía y poner una hoja de ruta concreta, entre todos”, dijo.

.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *